Projet d’agglomération 4e Génération

Des mesures qui répondent aux besoins d'aujourd'hui et de demain.

Déposé en 2021 et accepté par Berne en 2024, le Projet d’Agglomération de 4e génération (PA4) constitue une avancée majeure pour l’agglomération du Coude du Rhône.

Ce projet, élaboré avec la participation des 18 communes du périmètre directeur intercommunal (PDi), vise à renforcer la collaboration intercommunale et à mettre en œuvre des mesures essentielles en matière de mobilité et d’urbanisation.

Martigny, Martigny-Combe et Fully, communes dépositaires et coordinatrices, ont joué un rôle clé dans l’organisation et la mobilisation des ressources nécessaires. Grâce à un taux de cofinancement fédéral de 30 %, le PA4 bénéficie d’un soutien de 8,7 millions de francs pour des mesures infrastructurelles à réaliser entre 2024 et 2028. Ce projet illustre l’engagement collectif des communes pour un développement structuré et durable de la région.

Les mesures de 4e génération

Mobilité

Paysage

Urbanisation

Toutes

Développement rationnel des zones d’activités économiques

Dans un territoire limité, support de vie pour une population et une multitude d’activités en croissance, il est essentiel de veiller à utiliser de manière…

Toutes

Prolongation des espaces publics vers le Rhône

La présente fiche a pour objectif de se concentrer sur l’insertion territoriale et l’appropriation du projet R3 par les communes riveraines en proposant une prolongation…

Martigny

Mobilité douce

Passage inférieur mobilité douce (rue d’Octodure)

Martigny, Martigny-Combe

Mobilité douce

Passage passerelle mobilité douce Martigny-Croix

Martigny, Martigny-Combe

Mobilité douce

Liaison mobilité douce Martigny-Combe – Martigny (le long de la Dranse)

Fully, Martigny

Valorisation d'arrêts de bus

Équipement des arrêts de bus urbains

Martigny, Martigny-Combe

Infrastructures pour bus / TP

Changement des batteries des bus urbains

Les bus utilisés aujourd’hui pour l’exploitation du réseau urbain (trois lignes) sont à traction diesel.

Martigny

Valorisation et sécurité de l'espace routier

Requalification de l’axe du Gd-St-Bernard (Phase 1)

Toutes

Gestion de la mobilité

Modification/harmonisation des règlements communaux du stationnement (sur fonds privé)

Aujourd’hui, les communes de l’agglomération doivent respecter l’article 47 OAT, édité par la Confédération, lors de la construction d’un nouveau bâtiment, notamment pour définir le…

Toutes

Gestion de la mobilité

Communication et promotion de la mobilité alternative à la voiture

Aujourd’hui, il existe déjà des mesures d’accompagnement pour la promotion du réseau de bus (flyer horaire, etc.). Les communes de Martigny et Martigny-Combe (via l’association…

Toutes

Gestion de la mobilité

Communauté tarifaire

Aujourd’hui, la tarification des transports publics est unifiée pour les lignes de bus urbaines et régionales à l’intérieur du périmètre urbain de Martigny.

Toutes

Mobilité électrique en matière de transports privés

Stratégie de développement des bornes de recharge sur domaine public

Les communes de l’agglomération mettent à disposition de ses habitants et visiteurs un réseau de borne de recharges sur des places de stationnement publiques. Conformément…

Toutes

Infrastructures pour bus / TP

Mise en conformité des arrêts LHand

Selon la Loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand), les arrêts de transports publics (arrêts de bus tout particulièrement) doivent être adaptés d’ici à la…

Martigny, Martigny-Combe

Infrastructures pour bus / TP

Electrification du réseau de bus urbains

Les bus utilisés aujourd’hui pour l’exploitation du réseau urbain (trois lignes) sont à traction diesel.

Toutes

Mobilité douce

Concept bornes de recharges vélo à l’échelle de l’agglomération

Martigny

Mobilité douce

Aménagement cyclable sur les rues du Verdan/Finettes à Martigny

Martigny, Martigny-Combe

Mobilité douce

Passerelle mobilité douce Les Creusats – Fusion

Toutes

Mobilité douce

Concept stationnement vélo à l’échelle de l’agglomération

Martigny

Mobilité douce

Liaison cyclable entre Martigny et Fully

Fully

Plateformes multimodales

Interface de la liaison par câble Fully-Chiboz

La route (axe cantonal) menant au hameau de Chiboz se situe en zone d’avalanche. Son accès est donc compromis durant la saison d’hiver ; son…

Martigny, Martigny-Combe

Plateformes multimodales

Interface du hub de Martigny-Croix

La halte ferroviaire de Martigny-Croix, sur l’axe à voie métrique Martigny – Orsières (– Le Châble), est le dernier arrêt situé en plaine. Il dessert…

Martigny

Valorisation et sécurité de l'espace routier

Requalification de l’axe Léman/Neuvilles à Martigny

Toutes

Projets « nature »

La diversité biologique est une composante essentielle à un développement harmonieux et durable du territoire. Avec le développement anthropique de la plaine et de ses…

Fully, Martigny

Revitalisation des canaux

Les canaux sont une entité importante dans le paysage de la plaine du Coude du Rhône. Outre leur fonction agricole historique, ils sont essentiels dans…

Martigny, Martigny-Combe

Revitalisation des berges de la Dranse

Aujourd’hui, le cours de la Dranse a été en grande partie endigué afin de se prémunir des dangers naturels et pour limiter son emprise sur…

Fully, Martigny

Cœurs agricoles

L’agriculture de plaine est une composante importante du tissu économique et culturel du Coude du Rhône tout comme son paysage. Cependant, celle-ci fait face à…

Toutes

Valorisation du paysage du coude du Rhône (fiche de principes)

Le paysage du coude du Rhône revêt d’une diversité et d’une singularité exceptionnelle. En effet, de par la multiplicité et la richesse de ses milieux…

Toutes

Coordination avec le projet de 3e correction du Rhône (R3)

Le Rhône est une entité culturelle et paysagère majeure pour le Canton du Valais, véritable « colonne vertébrale » du territoire. Tout au long du…

Toutes

Équipements et attracteurs de rayonnement régional

En règle générale, chaque commune possède ses propres infrastructures de base, souvent sans coordination au-delà de ses frontières, entraînant ainsi une démultiplication des équipements. Toutefois,…

Toutes

Nature en ville

La question de l’intégration de la nature dans le développement urbain est une problématique de premier plan. En effet, les milieux naturels sont actuellement rares…

Toutes

Traitement des franges urbaines (fiche de principes)

Les efforts quant à la qualité du tissu bâti sont principalement concentrés dans les centres urbains et villageois. Les périphéries présentent des typologies hétérogènes et…

Fully, Martigny

Requalification des espaces publics : Axe structurant Fully -Charrat

L’axe structurant de Fully-Charrat relie, de part et d’autre de la plaine du Rhône, les villages historiques de Vers l’Église (Fully) et de Charrat (Les…

Fully

Requalification des espaces publics : Axe structurant Fully

L’axe structurant de Fully se matérialise par la route cantonale et le canal, traversant, longitudinalement tout le territoire de plaine de la commune. De cet…

Martigny

Requalification des espaces publics : Axe structurant Avenue du Simplon

L’axe structurant de l’avenue du Simplon s’étire de la gare de Charrat-Fully au centre-ville de Martigny. Il se décompose en plusieurs séquences bien distinctes :…

Martigny

Requalification des espaces publics : Axe structurant du Chemin du Milieu

Le quartier du Milieu s’est fortement développé ces dernières années, avec l’implantation de nombreux immeubles dans un quartier, jusqu’alors, caractérisé par un environnement agricole et…

Martigny, Martigny-Combe

Requalification des espaces publics : Axe structurant du Grand-St-Bernard

L’axe structurant du Gd-St-Bernard, s’étirant de Martigny-Croix à la gare de Martigny, en passant par le Bourg, constitue, véritablement, la colonne vertébrale urbaine de la…

Toutes

Requalification des espaces publics (fiche de principes)

Aujourd’hui, une grande partie de l’espace public est principalement aménagée de manière à sécuriser les flux tout en permettant un usage pratique de la rue…

Toutes

Densification douce de la zone villa (fiche de principes)

Dans un territoire limité, support de vie pour une population et une multitude d’activités en croissance, il est essentiel de veiller à utiliser de manière…

Toutes

Développement et protection du patrimoine bâti (fiche de principes)

L’agglomération comprend plusieurs tissus bâtis considérés comme intéressants en termes de patrimoine (national, régional et local). Si des mesures sont entreprises par les communes pour…

Martigny

Secteur stratégique « Portes du Rhône »

Ce secteur, de 15’500 m2, est en lien avec l’axe structurant avenue de Fully / Petits Chantons. Il est situé en entrée nord de la…

Martigny

Secteur stratégique « Place de Rome »

Ce secteur , de près de 19’000 m2, est en lien avec l’axe structurant de l’Avenue du Grand-Saint-Bernard. Il est, aujourd’hui, essentiellement utilisé comme un…

Martigny

Secteur stratégique « Périmètre de la gare »

Ce secteur, de 2.6 hectares, est en lien avec l’axe structurant de la Rue du Simplon et de l’Avenue du Grand-Saint-Bernard. Il est situé au…

Martigny

Secteur stratégique « Prés Magnin »

Ce secteur de plus de 4 hectares et majoritairement en friche, est lié à l’axe structurant de l’Avenue du Grand-Saint-Bernard. Il est situé en directe…