Mesure

La présente fiche de mesure a pour objectif d’assurer un lien entre les zones habitées et le fleuve, notamment au travers de la formalisation de parcours et du déploiement des espaces publics au
travers de la plaine jusqu’à entrer en contact avec le fleuve.

Pour ce faire, quelques prescriptions fortes qui s’appliquent notamment aux communes du projet d’agglomération :
• Matérialiser des allées du Rhône, itinéraires préférentiels pour les modes doux afin de rejoindre le fleuve. Sont pressentis, l’axe de l’avenue de Fully et des Petits Chantons (reliant Martigny et
Fully) qui dispose d’un équipement existant en site propre pour les modes doux, et l’axe Fully-Charrat. Ces axes seront à requalifier dans une optique de prolongation des espaces publics urbains vers le Rhône.
• Le système de liaisons vers le Rhône, articulé autour des allées, est complété par la mise en place d’échappées fraîcheur, plantées et longeant généralement un cours d’eau. Le parcours le long
de la Dranse s’apparente à une échappée fraîcheur liée à Martigny. Pour le village de Charrat, une échappée fraîcheur se matérialisera le long du canal du Toléron dont un réaménagement est en projet (réhabilitation rideaux-abris, renaturation, mobilité douce). Pour les autres, des études détaillées seront nécessaires afin de les localiser plus finement.
• Le système de liaisons vers le Rhône est finalement complété par des échappées, permettant d’augmenter le nombre de boucles entre le Rhône et les lieux de vie. Contrairement aux échappées fraîcheurs, les échappées ne sont pas forcément liées à un affluent. Elles se doivent toutefois d’offrir un cadre agréable pour la mobilité active. Pour le village de Charrat, le parcours le long du canal du Syndicat en direction de l’Est puis en franchissement de l’autoroute pour atteindre le Rhône en vis-à-vis des villages fullérains de Saxé et de Châtaigner s’apparente à une échappée. Pour Martigny, l’échappée pourrait emprunter la rue des Bonnes Luites, franchir l’autoroute au niveau de la STEP puis rejoindre, sur une route agricole existante, la confluence entre les canaux du Syndicat et du Toléron, où débouche également une échappée fraîcheur. Pour les autres, des études détaillées seront nécessaires afin de les localiser plus finement.
• La mise en place de routes « paysage » permet, en équipant ou en signalisant des routes et chemins existants, de créer des parcours offrant des vues et des perspectives sur le paysage du Rhône et de la plaine. Ces routes nécessitent également des études détaillées afin de les localiser plus finement.
• Finalement, une intégration des surfaces attenantes au fleuve est prévue dans le « cortège du Rhône ». Les communes étudieront dans le détail les implications de la mise en œuvre de ce concept et les éventuelles mesures y découlant.

Les détails relatifs à ces mesures, qui sont, pour rappel, gérées par les communes (mais en étroite collaboration avec le Canton), nécessiteront des études complémentaires.